電磁弁

二方電磁弁入口ポートと出口ポートが 1 つずつある遮断弁です。 非通電状態では、コアスプリングが流体圧力の助けを受けてバルブシールをバルブシートに押し下げて流れを遮断します。 通電すると、コアとシールがソレノイドコイルに引き込まれ、バルブが開きます。 電磁力は、ばね力と媒体の静的および動的な圧力を組み合わせたものよりも大きくなります。

三方電磁弁3 つのポート接続と 2 つのバルブシートを備えています。 非通電モードでは、一方のバルブシールは常に開いたままになり、もう一方のバルブシールは閉じます。 コイルに通電するとモードが反転します。 流体媒体が作動ポートにどのように接続されているかに応じて、さまざまなバルブ操作が可能です。 流体圧力はバルブシートの下に蓄積されます。 コイルへの通電が遮断されると、円錐バネが下部コアシールをバルブシートにしっかりと保持し、流体の流れを遮断します。 ポート A は R を介して排気されます。コイルに通電するとコアが引き込まれ、バネ仕掛けの上部コア シールがポート R のバルブ シートを密閉します。流体媒体は P から A に流れます。

プランジャータイプのコアを備えたバージョンとは異なり、ピボットアーマチュアソレノイドバルブはすべてのポート接続がバルブ本体内にあります。 隔離ダイヤフラムにより、流体媒体がコイル チャンバーと接触しないことが保証されます。 ピボットアーマチュアバルブを使用すると、あらゆる 3 方向ソレノイドバルブの動作を得ることができます。 ピボットアーマチュアバルブには手動オーバーライドが標準装備されています。

内部パイロット電磁弁には、二方向または三方向パイロット電磁弁が取り付けられています。 ダイヤフラムまたはピストンが主弁座にシールを提供します。 パイロットバルブが閉じると、ブリードオリフィスを介してダイヤフラムの両側に流体圧力が蓄積します。 入口ポートと出口ポートの間に圧力差がある限り、ダイヤフラム上部の有効面積が大きくなるため、遮断力が得られます。 パイロット弁が開くとダイヤフラムの上側から圧力が逃げます。 下からのより大きな有効正味圧力力により、ダイヤフラムが上昇し、バルブが開きます。 一般に、内部パイロットバルブでは、満足のいく開閉を保証するために最小限の圧力差が必要です。

内部パイロット式 4 方向ソレノイド バルブは、主に油圧および空圧用途で複動シリンダを作動させるために使用されます。 これらのバルブには 4 つのポート接続があります。 圧力入口 P、2 つのシリンダ ポート接続 A および B、および 1 つの排気ポート接続 R で構成されます。通電が停止されると、パイロット バルブは圧力入口からパイロット チャネルへの接続部分で開きます。 メインバルブの両方のポペットが加圧され、切り替わります。 これで、ポート接続 P が A に接続され、B は R を介して 2 番目のリストリクターを介して排気できるようになります。

これらのタイプでは、独立したパイロット媒体を使用してバルブを作動させます。 無加圧状態では弁座は閉じています。 アクチュエータに取り付け可能な三方ソレノイドバルブが独立したパイロット媒体を制御します。 ソレノイドバルブが通電されると、ピストンがスプリングの作用に抗して上昇し、バルブが開きます。 スプリングがアクチュエータピストンの反対側に配置されている場合、常開バルブバージョンを得ることができます。 この場合、独立したパイロット媒体がアクチュエータの上部に接続されます。 4/2 方向バルブによって制御される複動バージョンには、スプリングが含まれていません。